Профессиональная помошь в выборе автомобиля
Ответ
Начну с Октавии. Как по мне, это наиболее оптимальный автомобиль из троицы. У него нет существенных недостатков. Идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Что касается двигателя, то я бы брал 1.4 на 122 лошадки. Атмосферный 1.6 слабоват (по крайней мере, для меня), а 1.8 на 160 л.с. - перебор, плюс в городе меньше 10 литров расход не будет. А новый 1.4 - то что нужно. Турбина 50 тыс. км. должна выдержать. Этот мотор очень и очень неплохо уживается с 7-ступенчатой DSG. Я ездил на таком тандеме на VW Jetta - заметил всего один недостаток: автомобиль провоцирует на активную езду J Что касается «механики», то четкость переключения хороша во всех трех ваших потенциальных автомобилях.
Сивик - более драйверский автомобиль. Управляется он отлично, даже в какой-то степени азартно. Но обратная сторона медали - жесткая подвеска. Для Москвы еще подходит, но вот для тех, кто живет в регионах, я не советовал бы брать. К тому же через пару месяцев у дилеров появиться новый Сивик 2012 модельного ряда.
Элантра - автомобиль для тех, кому важен внешний вид, и кто ради это готов прощать недостатки. В первую очередь это касается рулевого управления. Хотелось бы чуть большей обратной связи на извилистой дороге, хотя в целом автомобиль послушный и прогнозируемый. По комфорту кореец превосходит Сивика. Что касается АКП, то ей конечно далеко до немецкой DSG, но поставить в один ряд с японской вполне можно. В Элантре передачи переключаются неспешно, но мягко и порой даже незаметно. Коробка Сивика чуть быстрее реагирует, но иногда при переключениях чувствуются небольшие рывки.
Из достойных конкурентов могу выделить разве что Ford Focus 3. Пожалуй, это единственный автомобиль в этом классе, который не уступает Октавии практически ни в чем. К тому же дизайн более молодежный.
Начну с Октавии. Как по мне, это наиболее оптимальный автомобиль из троицы. У него нет существенных недостатков. Идеальный баланс между комфортом и управляемостью. Что касается двигателя, то я бы брал 1.4 на 122 лошадки. Атмосферный 1.6 слабоват (по крайней мере, для меня), а 1.8 на 160 л.с. - перебор, плюс в городе меньше 10 литров расход не будет. А новый 1.4 - то что нужно. Турбина 50 тыс. км. должна выдержать. Этот мотор очень и очень неплохо уживается с 7-ступенчатой DSG. Я ездил на таком тандеме на VW Jetta - заметил всего один недостаток: автомобиль провоцирует на активную езду J Что касается «механики», то четкость переключения хороша во всех трех ваших потенциальных автомобилях.
Сивик - более драйверский автомобиль. Управляется он отлично, даже в какой-то степени азартно. Но обратная сторона медали - жесткая подвеска. Для Москвы еще подходит, но вот для тех, кто живет в регионах, я не советовал бы брать. К тому же через пару месяцев у дилеров появиться новый Сивик 2012 модельного ряда.
Элантра - автомобиль для тех, кому важен внешний вид, и кто ради это готов прощать недостатки. В первую очередь это касается рулевого управления. Хотелось бы чуть большей обратной связи на извилистой дороге, хотя в целом автомобиль послушный и прогнозируемый. По комфорту кореец превосходит Сивика. Что касается АКП, то ей конечно далеко до немецкой DSG, но поставить в один ряд с японской вполне можно. В Элантре передачи переключаются неспешно, но мягко и порой даже незаметно. Коробка Сивика чуть быстрее реагирует, но иногда при переключениях чувствуются небольшие рывки.
Из достойных конкурентов могу выделить разве что Ford Focus 3. Пожалуй, это единственный автомобиль в этом классе, который не уступает Октавии практически ни в чем. К тому же дизайн более молодежный.